【科寶化工網(wǎng)www.cq-kongtiao.com】大家對汽車外觀非常熟悉，但我想有一個問題大家很好奇：除了鋼材在生產(chǎn)汽車的過程中還用到什么材料呢？乙烯基酯樹脂可作各種車輛的結(jié)構(gòu)件。例如汽車輪箍也已成功地用高強(qiáng)度乙烯基酯樹脂壓制，比金屬輪箍重量減輕40%～50%。在電機(jī)設(shè)備中，可在160～200℃下連續(xù)運(yùn)行十年以上，保持足夠的機(jī)械強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性。
       乙烯基酯樹脂具有較高的伸長率所具有的較佳剪切強(qiáng)度，比ISO聚酯能承受較高的沖擊力，并具有良好的抗蠕變性與抗疲勞性，加之，良好的成型流動性，使其在制造汽車SMC零部件上，獲得令人注目的應(yīng)用。這些零部件包括車輪，座椅，散熱架，柵口板，發(fā)動機(jī)閥套等。
        福特汽車公司使用乙烯基酯樹脂，摻和65%無方向性玻璃纖維壓制，制成汽車分離式座椅。其成本只及鋼座椅的75%，重量是鋼座椅的63%(11.6kg)。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會介紹，通用汽車公司(GE)的主力車型所用的發(fā)動機(jī)閥套和克萊斯勒汽車公司(Crysler)的全部發(fā)動機(jī)閥套，都是使用SMC和BMC制造，基體樹脂主要使用乙烯基酯樹脂。前段時間，克萊斯勒汽車公司對各種閥套材料進(jìn)行了較全面的評價(jià)，對比分析了優(yōu)缺點(diǎn)。鈑金材料在總的成本上占有優(yōu)勢，但多部件一體化困難，總量大，是噪音的二次發(fā)生源，耐腐蝕性能低下；鑄鋁制品的外觀質(zhì)量優(yōu)于其它有色金屬，但成本較高，吸音不良，耐腐蝕性能差；熱塑性復(fù)合材料(以玻纖增強(qiáng)尼龍為主)的可加工性優(yōu)越，生產(chǎn)周期短，但存在高溫老化的問題，耐久性較差，尺寸不穩(wěn)定而導(dǎo)致密封性差。因此，分析認(rèn)為SMC和BMC是目前較為理想的閥套材料。
        Cytec Industries Inc生產(chǎn)Cyglas 695 BMC發(fā)動機(jī)零件，這是一種含25%玻纖的乙烯基酯樹脂BMC制品，包括模壓成型5.7 L Cornette車氣缸閥門蓋，注射一模壓成型4.3L 12GM貨車的前正時齒輪鏈條蓋，注射一模壓成型5.7L 3GM貨車的前正時齒輪鏈條蓋，2.7L V6DOHC氣缸閥門蓋等。乙烯基酯樹脂BMC氣缸閥門蓋，工作溫度138～149℃，固化速度快(厚3mm的制品45s固化，1.4～1.8kg的閥門蓋，1min固化)。尺寸穩(wěn)定性好，耐化學(xué)腐蝕性好。
       呵呵！！沒想到乙烯基酯樹脂在生產(chǎn)汽車的過程中還有那么廣泛的用途呀！

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